الفوترة الإلكترونية (زاتكا) المرحلة الثانية لشركات النقل وتأجير المعدات - دليل 2026

المرحلة الثانية من الفوترة الإلكترونية لدى هيئة الزكاة والضريبة والجمارك (“زاتكا”) تطال اليوم كل أعمال النقل وتأجير المعدات تقريبًا في السعودية. الموجة 24 ألزمت من تجاوزت إيراداتهم الخاضعة للضريبة 375,000 ريال بالربط بمنصة “فاتورة” قبل 30 يونيو 2026، والموجة 25، المعلنة في 24 يوليو 2026، تخفض الحد إلى النصف: 187,500 ريال بموعد 1 فبراير 2027. إن كنت تشغّل شاحنات أو تؤجّر معدات في المملكة، فهذا الدليل يشرح ما ينطبق عليك ومتى، وما الذي يجب أن يفعله نظام فوترتك.

هذا المقال معلومات تسويقية وليس استشارة قانونية أو ضريبية. رُوجعت التفاصيل التنظيمية آخر مرة في 7 أغسطس 2026 مقابل مصادر الهيئة المذكورة أدناه؛ تحقّق من التزاماتك لدى الهيئة أو مستشارك الضريبي.

الخلاصات الأساسية

• المرحلة الأولى (الإصدار) إلزامية منذ 4 ديسمبر 2021؛ والمرحلة الثانية (الربط بمنصة “فاتورة”) بدأت في 1 يناير 2023 وتُطبَّق على موجات حسب الإيراد (زاتكا، نظرة عامة على الفوترة الإلكترونية، تحقّقنا في أغسطس 2026).
• سُلَّم الحدود ينخفض بسرعة: الموجة 23 شملت الإيرادات فوق 750,000 ريال بنافذة من 1 يناير إلى 31 مارس 2026 (تنبيه ضريبي من EY العالمية، 2025)؛ والموجة 24 شملت 375,000 ريال قبل 30 يونيو 2026 (إعلان الهيئة، كما أوردته VATupdate، 2026)؛ والموجة 25 تشمل 187,500 ريال قبل 1 فبراير 2027 (زاتكا، 24 يوليو 2026).
• إيراد سنوي قدره 187,500 ريال يعادل تقريبًا شاحنة واحدة تعمل جزءًا من السنة. عند حدود الموجة 25 يصبح الربط شبه شامل لأعمال النقل والتأجير.
• المرحلة الثانية تعني فواتير بصيغة آلية مع حقول إضافية وختم تشفيري وربط مباشر بمنصة “فاتورة”، وفق إعلانات الموجات ومواصفات الهيئة المنشورة، لا ملفات PDF تُنسَّق آخر الشهر.
• لا استثناء لقطاع النقل في معايير الموجات المنشورة: المعيار هو الإقامة والإيراد الخاضع للضريبة، لا الصناعة.
• معظم برامج الأساطيل لا تُصدر فواتير، ومعظم برامج الفوترة لا تعرف شيئًا عن الأساطيل. تلك الفجوة هي بالضبط موضع Fleetric، بفوترة جاهزة لمتطلبات “زاتكا” داخل منصة الأسطول.

ما المرحلة الثانية لدى “زاتكا”، ومن يجب أن يمتثل؟

المرحلة الثانية، “مرحلة الربط والتكامل” في برنامج الفوترة الإلكترونية السعودي، تُلزم المكلّفين المقيمين بربط أنظمة فوترتهم بمنصة “فاتورة” وإصدار فواتير إلكترونية بصيغة محددة من الهيئة مع حقول إضافية. بدأت في 1 يناير 2023 وتُطبَّق على موجات تُختار حسب الإيراد الخاضع للضريبة، من أكبر المكلّفين نزولًا (زاتكا، النظرة العامة وإعلانات الموجات، تحقّقنا في أغسطس 2026).

معيار الاختيار بسيط ولا يميّز بين القطاعات: الإقامة في المملكة زائد إيراد فوق حد الموجة في أي سنة من سنوات المرجع. مقاول الشحن وشركة تأجير الرافعات ومشغّل صهاريج المياه يُعامَلون تمامًا كتاجر تجزئة بالإيراد نفسه. وتذكر الهيئة أنها تُشعر كل مكلّف مستهدف قبل موعد ربط موجته بستة أشهر على الأقل (زاتكا، إعلان الموجة 25، 24 يوليو 2026).

في أي موجة تقع شركة النقل الخاصة بي؟

خذ أعلى إيراد سنوي خاضع للضريبة سجّلته منشأتك بين 2022 و2025 واقرأ السُّلَّم. آخر ثلاث موجات معلنة تشمل بالترتيب (كلٌّ وفق إعلان الهيئة أو تنبيه EY المذكور):

الموجة	حد الإيراد (أي سنة 2022-2025)	موعد الربط	المصدر
23	فوق 750,000 ريال	1 يناير - 31 مارس 2026	تنبيه ضريبي، EY العالمية، 2025
24	فوق 375,000 ريال	30 يونيو 2026	إعلان الهيئة؛ VATupdate، 2026
25	فوق 187,500 ريال	1 فبراير 2027	إعلان الهيئة، 24 يوليو 2026

قراءتان عمليتان لهذا الجدول:

• إذا تجاوز إيرادك يومًا 375,000 ريال فموعدك انقضى بالفعل. موعد الموجة 24 كان 30 يونيو 2026. منشأة النقل في هذا النطاق التي لم تربط بعد متأخرة، لا مبكرة.
• إذا كنت في أي موضع فوق 187,500 ريال فأنت في الموجة 25 أو أسبق. للسياق: سجّلت إحصاءات النقل البري لدى الهيئة العامة للإحصاء نحو 15.88 مليون مركبة صالحة للسير مسجلة في المملكة بنهاية 2024، وإيراد شاحنة واحدة في السنة يتجاوز حد الموجة 25 وحده عادة. تعامل مع الربط على أنه حتمي واختر أدواتك على هذا الأساس.

الموجات تتوالى؛ وقد خفّضت الهيئة الحد مع كل موجة، ولا شيء في المعايير المنشورة يوحي بأن السُّلَّم يتوقف عند 25.

ما الذي يجب أن يفعله نظام الفوترة فعليًا في المرحلة الثانية؟

النظام الجاهز للمرحلة الثانية يُصدر الفواتير بيانات مهيكلة تستطيع منصة الهيئة التحقق منها، لا مستندات ينسّقها إنسان. فوفق إعلان الموجة 25، يعني الربط توصيل حل الفوترة لدى المكلّف بمنصة “فاتورة”، وإصدار الفواتير “بصيغة محددة”، وتضمين حقول إضافية تتجاوز متطلبات المرحلة الأولى (زاتكا، 24 يوليو 2026).

عمليًا، تحدد مواصفات الهيئة المنشورة (معيار تنفيذ XML للفاتورة الإلكترونية وقاموس البيانات على بوابة المطوّرين) ما يلي:

• صيغة آلية. الفواتير XML مهيكلة (أو PDF يتضمن XML)، لا مستندات حرة.
• الختم التشفيري. كل فاتورة تحمل ختمًا تشفيريًا مرتبطًا بالنظام المُصدر، فيصبح الأصل والسلامة قابلَين للتحقق.
• تسلسل الفواتير. كل فاتورة تتضمن بصمة (hash) الفاتورة السابقة، ما يجعل الفجوات والتعديلات اللاحقة قابلة للاكتشاف.
• رموز QR على الفواتير، امتدادًا لمتطلب المرحلة الأولى.
• نموذجا معالجة. فواتير الضريبة القياسية (بين المنشآت غالبًا، وهي معظم فوترة النقل والتأجير) تمرّ بالاعتماد عبر “فاتورة”، بينما الفواتير المبسطة تُبلَّغ بعد الإصدار، وفق أدلة التنفيذ لدى الهيئة.

النتيجة لمنشأة الأسطول: فوترة آخر الشهر من جداول البيانات وقوالب Word لا تصمد أمام المرحلة الثانية. يجب أن تصدر الفاتورة من نظام يتحدث صيغة الهيئة أصلًا.

ماذا يعني هذا لأعمال الأساطيل وتأجير المعدات تحديدًا؟

لفوترة النقل شكل تتعامل معه الأدوات المحاسبية العامة بصعوبة: بند الفاتورة عادة رحلة أو حمولة أو يوم تأجير أو شهر استعداد، والدليل خلفه يعيش في نظام الأسطول لا في الدفتر. المرحلة الثانية لا تغيّر ما تفوتره؛ بل تغيّر مدى وجوب أن تكون الفاتورة قابلة للدفاع عنها، وهذا يرفع كلفة إبقاء الفوترة منفصلة عن التشغيل.

ثلاثة أنماط تستحق التخطيط حولها:

1. فواتير مدعومة بالرحلات. حين يعود كل بند إلى رحلة مسجلة بمركبة ومسار وطابع زمني، تقصر النزاعات وتصبح المراجعات مملة، وهذا هو الهدف. تغذية التتبّع الإلزامية التي تنتجها معظم الأساطيل السعودية أصلًا لأجل وصل (انظر دليل الامتثال لوصل) هي طبقة الإثبات الطبيعية.
2. التأجير المتكرر. فوترة تأجير المعدات (إيجار شهري، أيام استعداد، رسوم تعبئة) متكررة ومرتبطة بمواعيد، وهي بالضبط الحمل الذي يستفيد من فواتير يولّدها النظام بدل ذاكرة تقويم المنسّق.
3. نظام سجل واحد. حين يكون نظام الفوترة ونظام الأسطول الشيء نفسه، يستقر الإيراد مقابل المركبة التي كسبته، وهذا ما يجعل الربح لكل مركبة قابلًا للحساب أصلًا لا تقديرًا فصليًا.

كيف يتعامل Fleetric مع الفوترة الجاهزة لمتطلبات “زاتكا”؟

Fleetric منصة ذكاء ربح للأساطيل مخصّصة لأساطيل الخليج، قيد الاستخدام اليومي مع أسطول إنشاءات في أبوظبي، تقرأ تغذيات التتبّع الإلزامية وتحسب الربح لكل مركبة. وعلى خلاف منتجات التتبّع فهو يتضمن الفوترة، وعلى خلاف المنتجات المحاسبية تعرف فواتيره أي مركبة وأي رحلة كسبت كل بند، وهذا ما يجعله ذا صلة بهذا المقال.

بصراحة:

• ما هو مبني. فوترة Fleetric جاهزة للمرحلة الثانية تصميمًا: تُولَّد الفواتير بيانات مهيكلة مع رموز QR وتسلسل بصمة الفاتورة السابقة، فالمتطلبات أعلاه بنية معمارية لا ترقيع لاحق. الفواتير والرحلات والمركبات في نظام واحد، بالإنجليزية والعربية، بالريال والدرهم.
• أين يناسب. الأساطيل وأعمال التأجير التي تريد الفوترة والربح لكل مركبة في مكان واحد، فوق التتبّع الذي تشغّله أصلًا. الأسعار منشورة: البداية 120 درهمًا، برو 95 درهمًا لكل شاحنة شهريًا؛ والمؤسسات (بعرض سعر) تغطي الأجهزة المعتمدة والاستضافة داخل المملكة.
• الحدود، بوضوح. Fleetric في مرحلة مبكرة، مع أسطول إنتاجي واحد، وهذا الأسطول في الإمارات لا في المملكة. يُنفَّذ الربط بمنصة “فاتورة” لكل عميل ضمن الإطلاق، ومستشارك الضريبي، لا هذا المقال، هو من يؤكد موجتك والتزاماتك. Fleetric ليس شركة استشارات ضريبية.

إن وصلك إشعار الموجة 25، أو كان إيرادك يقول إنه سيصل، احجز عرضًا وأحضر شهرًا من فواتيرك الفعلية؛ فالاستعراض يستخدم أرقامك أنت لا أرقامنا.

الأسئلة الشائعة

هل تنطبق المرحلة الثانية من الفوترة الإلكترونية (زاتكا) على شركات النقل وتأجير المعدات؟

نعم. المرحلة الثانية تُطبَّق حسب الإيراد لا حسب القطاع. معايير الموجة 25 التي أعلنتها الهيئة في 24 يوليو 2026 تشمل كل مكلّف مقيم تجاوزت إيراداته الخاضعة للضريبة 187,500 ريال في أي سنة من 2022 إلى 2025، وهذا يشمل عمليًا كل أعمال الشحن والنقل وتأجير المعدات في المملكة. لا يوجد استثناء لقطاع النقل في معايير الموجات المنشورة.

ما الموعد الحالي للربط بالنسبة لأعمال الأساطيل الأصغر؟

الموجة 25، التي أعلنتها هيئة الزكاة والضريبة والجمارك في 24 يوليو 2026، تُلزم المكلّفين الذين تجاوزت إيراداتهم الخاضعة للضريبة 187,500 ريال (في 2022 أو 2023 أو 2024 أو 2025) بربط أنظمة فوترتهم بمنصة “فاتورة” في موعد أقصاه 1 فبراير 2027. وتقول الهيئة إنها تُشعر كل موجة قبل موعد الربط بستة أشهر على الأقل.

ما الذي تتطلبه المرحلة الثانية ولم تتطلبه المرحلة الأولى؟

المرحلة الأولى (إلزامية منذ 4 ديسمبر 2021) تطلبت إصدار الفواتير الإلكترونية وحفظها مع رموز QR. أما المرحلة الثانية (تُطبَّق على موجات منذ 1 يناير 2023) فتضيف ربط نظام الفوترة بمنصة “فاتورة”، وإصدار الفواتير بصيغة محددة من الهيئة مع حقول إضافية، والختم التشفيري، وفق إعلانات الموجات ومواصفات الفوترة الإلكترونية المنشورة.

هل يمكن لبرنامج إدارة الأساطيل أن يتولى الفوترة الإلكترونية؟

معظم منصات الأساطيل لا تُصدر فواتير أصلًا، فيقع عبء الامتثال على نظام محاسبي منفصل لا يعرف شيئًا عن الرحلات أو المركبات. Fleetric مبني بالاتجاه المعاكس، بفوترة جاهزة لمتطلبات “زاتكا” داخل منصة الأسطول نفسها، بحيث تعود بنود الفاتورة إلى الرحلات والمركبات وفترات التأجير التي كسبتها.

المصادر

• زاتكا، نظرة عامة على الفوترة الإلكترونية (المرحلة الأولى: 4 ديسمبر 2021؛ المرحلة الثانية: 1 يناير 2023): zatca.gov.sa/en/E-Invoicing، تحقّقنا في أغسطس 2026
• زاتكا، “معايير اختيار المكلّفين المستهدفين في الموجة 25”، 24 يوليو 2026: zatca.gov.sa/en/MediaCenter/News/Pages/Wave25-E-invoicing.aspx
• إعلان الموجة 24 لدى الهيئة (375,000 ريال، 30 يونيو 2026)، كما أوردته VATupdate، يونيو 2026
• تنبيه ضريبي من EY العالمية، “السعودية تعلن الموجة 23 من ربط المرحلة الثانية” (750,000 ريال؛ 1 يناير - 31 مارس 2026)، 2025
• زاتكا، معيار تنفيذ XML للفاتورة الإلكترونية وقاموس البيانات، بوابة المطوّرين، تحقّقنا في أغسطس 2026
• الهيئة العامة للإحصاء، إحصاءات النقل البري 2024 (المركبات الصالحة للسير المسجلة)، إصدار 2025