برنامج صيانة أسطول الشاحنات في الإمارات (2026) - ماذا يفعل وكم يكلّف وكيف تختار

برنامج صيانة أسطول الشاحنات يخطّط الخدمة قبل العطل ويسجّل تكلفة كل إصلاح، لكل مركبة. لأسطول إماراتي أو خليجي، مرجعا السعر المنشوران هما Fleetio عند 4-10 دولارات لكل مركبة شهريًا (أمريكية، صيانة فقط، تحقّقنا في أغسطس 2026) وFleetric عند 95-120 درهمًا لكل شاحنة شهريًا والصيانة مشمولة في منصة كاملة.

أهم الخلاصات

• تنشر Fleetio، المرجع الأمريكي لبرمجيات الصيانة، أسعار Essential عند 4 دولارات وProfessional عند 7 وPremium عند 10 دولارات لكل مركبة شهريًا بفوترة سنوية، مع تفاوت السعر النهائي بحجم الأسطول والمدة (fleetio.com/pricing، تحقّقنا في أغسطس 2026). إنه أوضح سعر منشور في الفئة على الإطلاق.
• ينشر Fleetric سعرَي 120 درهمًا (البداية) و95 درهمًا (برو) لكل شاحنة شهريًا على صفحة الأسعار، ووحدة الصيانة مشمولة في المنصة. ولا ينشر أي من مزوّدي التتبّع الخليجيين المسمّين الذين راجعناهم قائمة أسعار (تحقّقنا في يوليو 2026، وفق دليل تكلفة البرمجيات الإماراتي).
• تضع الإرشادات المهنية الوقود باستمرار عند نحو ثلث التكلفة التشغيلية الكلية للشاحنة الثقيلة، ما يترك الصيانة داخل الثلثين اللذين لا يقيسهما معظم المشغّلين؛ والإطارات وحدها قد تضيف 0.3-0.5 درهم لكل كيلومتر على طرق الركام (طريقة التكلفة لكل كيلومتر للقلّابات).
• بالتوزيع الكامل، تعمل معظم قلّابات الإمارات بين 2.5 و4.0 دراهم لكل كيلومتر عبر الوقود والسائق والتأمين والإهلاك والصيانة (المقال المنهجي نفسه). والصيانة أحد المكوّنات الخمسة، والوحيد الذي يستطيع قرارُ ورشةٍ تحريكه هذا الشهر.
• بيانات التتبّع التي تتغذّى عليها جداول الصيانة تتدفق أصلًا: أحصى تقرير IMARC Group لسوق التتبّع التجاري الخليجي (إصدار 2025) نحو 2.21 مليون وحدة نشطة في 2024 ويتوقّع 9.46 مليون بحلول 2033.
• يلتقي الامتثال والصيانة عند الورشة: إنفاذ أساطيل ساري منذ 6 أكتوبر 2022 (وام، 2022)، والتصاريح متاحة فقط للمركبات ذات جهاز تتبّع يعمل (admobility.gov.ae، 2026)، والوحدة المعطّلة تكلّف 4,000 درهم بموجب القرار 74/2021.

ماذا يفعل برنامج صيانة أسطول الشاحنات فعلًا؟

ثلاث مهام: يجدول الخدمة قبل العطل، ويسجّل كل إصلاح كأمر عمل مُكلّف، ويحوّل تلك السجلات إلى اقتصاد لكل مركبة. وكل ما عدا ذلك مما يعرضه البائعون، لوحات ومعلومات وتطبيقات وتذكيرات، تغليف حول هذه الوظائف الثلاث. المنتج الذي لا يؤدّيها الثلاث معًا تقويمٌ، لا برنامج صيانة.

المهمة الأولى جدولة الصيانة الوقائية: قاعدة لكل مركبة أو فئة مركبات تُطلق الخدمة عند أول حدّ يصل، كيلومترات أو ساعات محرّك أو وقت تقويمي. ومُطلِق ساعات المحرّك هو ما لا تستطيع أساطيل الإنشاءات الخليجية تجاوزه. فالقلّاب المنتظر عند الكسّارة والخلّاطة التي يدور خزّانها على مأخذ القدرة يراكمان تآكلًا بينما عدّاد المسافة واقف، وهو السبب نفسه الذي يجعل وقود مركبات المواقع يُقاس بالساعة لا بالكيلومتر. جدولةُ شاحنة مرتبطة بالموقع بالكيلومترات تعني خدمتها متأخرة بأشهر.

المهمة الثانية أوامر العمل: سجل واحد لكل إصلاح أو خدمة، يحمل المركبة والتاريخ والعمل المنجز وساعات العمالة وقطع الغيار المستخدمة والتكلفة الإجمالية ومدة التوقّف. انضباطٌ بلا بريق لكنه حاسم، لأن حقول التكلفة هي الفرق بين “أصلحنا علبة التروس” و”علبة تروس الشاحنة 14 كلّفت كذا درهمًا وأربعة أيام”.

المهمة الثالثة التقاط التكاليف الذي يغذّي الربح لكل مركبة. كل أمر عمل مُقفَل ينبغي أن يستقر في دفتر تلك الشاحنة، بجوار وقودها وسائقها وتأمينها وإهلاكها، فيظهر إنفاق الصيانة في التكلفة لكل كيلومتر بدل أن يذوب في بند مصروفات على مستوى الشركة. هذه هي المهمة التي تتوقف دونها معظم منتجات الصيانة، وهي التي تقرّر ما إذا كان البرنامج سيغيّر العطاءات أم سينظّم الورشة فحسب.

لماذا تهمّ الصيانة لأسطول خليجي أكثر مما يوحي به الكتيّب؟

لأن دورة العمل هنا تقع عند الطرف الشاق مما يتوقّعه كتيّب المصنّع أصلًا. كتيّبات الخدمة لدى المصنّعين تنشر عادة عمودَي فترات، عادي وشاق، والظروف التي تعرّف الخدمة الشاقة تُقرأ كوصفٍ لعمل الإنشاءات الخليجي: حرارة محيطة مرتفعة مستمرة، غبار، تشغيل متقطع، أحمال ثقيلة، تشغيل طويل بلا حركة. هذه نقطة نوعية عن قصد: لا أحد ينشر معايير مقيسة لتكلفة صيانة شاحنات الإنشاءات الخليجية، ولن نختلق واحدة.

ما يفعله المناخ ميكانيكيًا: الحرارة المستمرة تُجهد نظام التبريد وتقصّر عمر البطارية وترفع حرارة الإطارات على المحاور المحمّلة وتُبقي التكييف، وهو نفسه حمل على المحرّك، عاملًا في كل ساعة توقّف. والغبار يُثقل فلاتر الهواء ويتسلّل إلى كل ما يتحرك. ودورة الإنشاءات تراكم ساعات محرّك مقابل كيلومترات قليلة، فأي جدول مربوط بعدّاد المسافة يمطّ كل فترة حقيقية بصمت.

وهناك تذكير موثّق بأن الحالة تظهر في الأرقام. قاس اختبار المضمار لدى ICCT (مايو 2018) فجوة 9% بين قاطرة أوروبية نموذجية عند 32.6 لترًا لكل 100 كم وأفضل وحدة مختبرة عند 29.9 على الدورة نفسها: العمل المتطابق لا يعني حرقًا متطابقًا. وحين تتباعد شاحنتان من شاحناتك على الطريق نفسه، فملف الصيانة من أول الأماكن التي تنظر فيها، والأسطول الذي يقيس الاستهلاك لكل مركبة (يشرح دليل المعايير والقياس الطريقة) سيرى الشاحنة المهمَلة تعلن عن نفسها في بيانات الوقود قبل أن تتعطّل.

كيف تتصل الصيانة بالامتثال في الإمارات والسعودية؟

عبر مسار الفحص وجهاز التتبّع. حقّ الشاحنة القانوني في العمل يقوم على مستندات تنقضي، واثنان منها يُجدَّدان مقابل الحالة الفيزيائية للمركبة: الملكية الإماراتية والاستمارة السعودية هما بطاقتا التسجيل اللتان تُبقيان مركبة بعينها قانونية، وتجديدهما مرتبط عمومًا باجتياز فحص دوري وامتلاك تأمين ساري. والشاحنة التي تصل متهالكة إلى فحص التجديد وترسب تبقى خارج الطريق بقدر ما يستغرق الإصلاح وإعادة الفحص، بينما راتبها وتأمينها وإهلاكها مستمرة.

وتضيف تكليفات التتبّع واجب صيانة ثانيًا أقل وضوحًا. في أبوظبي، التصاريح بموجب تكليف أساطيل “متاحة فقط للمركبات التي رُكّب فيها جهاز تتبّع يعمل” (admobility.gov.ae، 2026)، والتشغيل والجهاز مُطفأ أو معطَّل أو غير مرتبط يكلّف 4,000 درهم بموجب الجدول الملحق بالقرار رقم (74) لسنة 2021، والجدول الكامل في دليل غرامات أساطيل. والوحدة الميتة كثيرًا ما تكون عطل صيانة، منصهر محترق أو كابل مقطوع أو مشكلة بطارية، وتحمل غرامة وحجب تصريح، لا فجوة بيانات فحسب. وفي السعودية يقوم تسجيل وصل على المنطق نفسه: على الجهاز أن يبلّغ.

النتيجة العملية لاختيار البرمجيات: ينبغي أن تجلس وحدة الصيانة بجوار تتبّع انتهاء المستندات والفحوصات، لا في نظام منفصل، فترى الورشةُ تقويمَ التجديد ويرى تقويمُ التجديد أعمالَ الورشة المتراكمة.

روجعت التفاصيل التنظيمية آخر مرة في 21 أغسطس 2026. هذه معلومات تسويقية لا استشارة قانونية؛ وقواعد الفحص والتجديد تختلف بحسب الإمارة والجهة، فتحقّق من الجهة التنظيمية المعنيّة.

كم ينبغي أن يكلّف برنامج صيانة أسطول الشاحنات؟

ارتكز على الأرقام المنشورة القليلة، لأن معظم هذا السوق لن يسعّر علنًا. أوضحها Fleetio، المرجع الأمريكي لبرمجيات الصيانة: Essential عند 4 دولارات لكل مركبة شهريًا بفوترة سنوية (5 دولارات بفوترة شهرية)، وProfessional عند 7 وPremium عند 10 دولارات، وكلاهما سنوي فقط، مع تفاوت السعر النهائي بالخطة وحجم الأسطول والمدة (fleetio.com/pricing، تحقّقنا في أغسطس 2026). وهذا سعر صيانة فقط: لا تملك Fleetio أي GPS خاص بها وتعرض تكاملات تتبّع من طرف ثالث بشكل منفصل، كلٌّ باشتراك مستقل (fleetio.com، تحقّقنا في أغسطس 2026).

أما الجانب الخليجي من السوق فلا ينشر شيئًا يُذكر. من بين مزوّدي التتبّع المسمّين الذين راجعناهم في دليل تكلفة البرمجيات الإماراتي، لا ينشر أي منهم قائمة أسعار خليجية (تحقّقنا في يوليو 2026)؛ كل مسار يقود إلى عرض سعر. ينشر Fleetric خططه على صفحة الأسعار: البداية عند 120 درهمًا وبرو عند 95 درهمًا لكل شاحنة شهريًا، والمؤسسات بعرض سعر، ووحدة الصيانة مشمولة في المنصة لا تُباع كإضافة.

إذن إطار الميزانية الصادق لأسطول إماراتي مدى بطرفين منشورين: أداة صيانة فقط عند 4-10 دولارات لكل مركبة شهريًا لدى Fleetio زائد ما يكلّفه اشتراك تتبّعك، أو منصة تشمل الصيانة عند 95-120 درهمًا لكل شاحنة شهريًا لدى Fleetric. وأي عرض سعر يهبط بعيدًا خارج هذا المدى ينبغي أن يأتي مع شرح لما يتضمّنه غير ذلك.

سؤالا تكلفة تطرحهما على أي بائع قبل السعر: هل يشمل الاشتراك وحدة الصيانة أم أنها إضافة مدفوعة، وهل يتغيّر السعر حين تربط تغذية التتبّع التي أنت مُلزَم بتشغيلها أصلًا؟ كلا الجوابين يستحق التوثيق كتابةً.

كيف تغذّي الصيانة التكلفة لكل كيلومتر والربح لكل شاحنة؟

الصيانة أحد المكوّنات الخمسة للتكلفة الحقيقية لكل كيلومتر للشاحنة، بجوار الوقود والسائق والتأمين والإهلاك، وهي المكوّن الذي تستطيع الورشة تحريكه فعلًا. تضع طريقة التكلفة لكل كيلومتر للقلّابات معظم قلّابات الإمارات بالتوزيع الكامل بين 2.5 و4.0 دراهم لكل كيلومتر، والإطارات وحدها تضيف 0.3-0.5 درهم لكل كيلومتر على طرق الركام. وتضع الإرشادات المهنية الوقود باستمرار عند نحو ثلث التكلفة التشغيلية الكلية للشاحنة الثقيلة، ما يعني أن الصيانة تعيش في الثلثين اللذين لا يوزّعهما معظم المشغّلين على المركبات.

الآلية بسيطة ولا ترحم: كل أمر عمل مُقفَل يحمل تكلفة، وتلك التكلفة إما تستقر على الشاحنة التي تسبّبت بها أو تتوسّط عبر الأسطول. والتوسيط يخفي الإشارة التي اشتريت البرنامج من أجلها بالضبط. متوسط أسطول عند 0.40 درهم لكل كيلومتر صيانةً قد يخفي شاحنة عند 0.15 وأخرى عند 0.90، وشاحنة الـ0.90 إما حان استبدالها وإما يدمّرها طريق واحد أو سائق واحد، وكلاهما قرار لا مصادفة.

موزَّعةً لكل مركبة، يبدأ بند الصيانة بالإجابة عن أسئلة المال. هل ما زال القلّاب المسنّ يستحق بقاءه؟ مقارنة بين تكلفة صيانته الصاعدة لكل كيلومتر وإهلاك بديله. وهل يغطي العطاء الطريق؟ يعتمد على رقم الدرهم لكل كيلومتر كاملًا، وهو يتحرك شهريًا، فقد أعيد تسعير ديزل الإمارات إلى 3.80 دراهم للتر لأغسطس 2026 (لجنة أسعار الوقود الإماراتية)، ومكوّن الصيانة هو الذي تتحكم فيه أنت. لهذا يظل التقاط التكاليف المغذّي لربح وخسارة كل مركبة، لا الجدولة وحدها، المعيار الذي يفصل برنامج الصيانة عن دفتر يوميات الورشة.

كيف تختار؟ قائمة معايير، لا ترتيب بائعين

إفصاح أولًا: Fleetric بائع في هذا السوق، لذا يقيّم هذا القسم معايير لا منافسين. ما يلي هو القائمة التي نأخذها إلى أي تقييم، بما في ذلك تقييمنا نحن.

المعيار	ما الذي تتحقّق منه	لماذا يهم أسطولًا خليجيًا
الجدولة الوقائية	مُطلِقات بالكيلومترات وساعات المحرّك والتقويم، أيّها أولًا	مركبات المواقع تراكم ساعات لا كيلومترات؛ والجدول الكيلومتري وحده يخدمها متأخرة
أوامر العمل	تسجيل العمالة وقطع الغيار والتكلفة والتوقّف لكل مهمة	بلا حقول تكلفة لا توجد تكلفة لكل كيلومتر؛ يجب أن يكون السجل سجل أعمال
التعامل مع قطع الغيار	القطع وتكاليفها ترتبط بأوامر العمل	القطع حصة كبيرة من إنفاق الورشة وأسهل ما يضيع أثره
التكاليف تغذّي ربح كل مركبة	أوامر العمل المُقفَلة تستقر في دفتر تلك الشاحنة تلقائيًا	متوسط صيانة الأسطول يخفي الشاحنة التي تنزف
واجهة عربية	واجهة RTL حقيقية، لا ملف PDF مترجم	المنسّقون وطواقم الورش عبر الخليج يعملون بالعربية
تسعير منشور بالدرهم	قائمة أسعار تبني عليها ميزانية قبل مكالمة المبيعات	معظم هذا السوق بعروض أسعار فقط؛ الأسعار المنشورة قابلة للمقارنة والعروض لا
قراءة التتبّع الإلزامي	العدّاد وساعات المحرّك يصلان من تغذية أساطيل/وصل التي تشغّلها أصلًا	الإدخال اليدوي للعدّادات يموت خلال شهر؛ والجهاز الثاني تكلفة بلا معلومة
تتبّع الانتهاءات بجواره	الملكية/الاستمارة والتأمين والفحص في العرض نفسه	فحوص التجديد هي حيث تلتقي الصيانة بالامتثال

وازن الصفوف بحسب أسطولك لا بعدد الميزات. أسطول نقل طرق قد يعيش بلا مُطلِقات ساعات المحرّك؛ وأسطول إنشاءات لا يستطيع. والأسطول ذو الورشة الناطقة بالعربية لا يعيش بلا صف العربية، مهما أجاد المنتج غير ذلك. وفي أي صف لا يستطيع البائع إثباته أمامك مباشرة، افترض أن الجواب لا: النمط في هذا السوق أن الادّعاءات المنشورة القابلة للتحقّق هي الاستثناء، وهذا بالضبط ما يمنح نقطتَي السعر المنشورتين أعلاه ثقلهما.

أين يقف Fleetric وما حدوده؟

Fleetric منصة ذكاء ربح للأساطيل مخصّصة لأساطيل الخليج، قيد الاستخدام اليومي مع أسطول إنشاءات في أبوظبي، تقرأ تغذيات التتبّع الإلزامية وتحسب الربح لكل مركبة. تؤدّي وحدة الصيانة فيه المهام الثلاث التي افتُتح بها هذا المقال: جداول صيانة وقائية، وأوامر عمل، والتقاط تكاليف صيانة يغذّي ربح وخسارة كل شاحنة، بالإنجليزية والعربية، مع تتبّع انتهاء المستندات والفحوصات في العرض نفسه. وهي مشمولة في التسعير المنشور، البداية 120 درهمًا وبرو 95 درهمًا لكل شاحنة شهريًا، وتعرض صفحة كيف يعمل أين تدخل بيانات الصيانة في حساب الربح.

الحدود، بوضوح. Fleetric في مرحلة مبكرة مع أسطول إنتاجي واحد؛ وأرقام النتائج على هذا الموقع أمثلة توضيحية لا دراسات حالة. وعمق صيانته مبني لأساطيل مقاولي الخليج وأضيق من متخصص صيانة عمره عقد: الأسطول الأمريكي الذي حاجته الوحيدة إدارة الورشة تخدمه Fleetio أفضل، ومقارنة Fleetric مع Fleetio لدينا تقول ذلك بالمصادر. وFleetric لا يركّب أجهزة؛ بل يقرأ التغذية التي ينتجها جهازك الإلزامي أصلًا.

اختبار الملاءمة جملة واحدة: إن أردت سجلات صيانة تنتهي برقم ربح لكل شاحنة، بالدرهم، بالعربية، فوق التتبّع الذي تدفع ثمنه أصلًا، فتلك هي المهمة التي بُني Fleetric لها.

الأسئلة الشائعة

ماذا يفعل برنامج صيانة أسطول الشاحنات؟

يخطّط الخدمة قبل العطل ويسجّل تكلفة كل إصلاح. الوظائف الجوهرية هي جداول صيانة وقائية تُطلَق بالكيلومترات أو ساعات المحرّك أو التقويم، وأوامر عمل تسجّل تكلفة العمالة وقطع الغيار لكل مهمة، والتقاط تكاليف يغذّي ربح وخسارة كل مركبة، فيظهر إنفاق الصيانة في التكلفة لكل كيلومتر بدل أن يذوب في حساب مصروفات عام.

كم يكلّف برنامج صيانة أسطول الشاحنات؟

أوضح مرجع منشور هو Fleetio، منصة صيانة أمريكية، بأسعار 4 و7 و10 دولارات لكل مركبة شهريًا بفوترة سنوية (fleetio.com/pricing، تحقّقنا في أغسطس 2026). ينشر Fleetric سعرَي 120 درهمًا (البداية) و95 درهمًا (برو) لكل شاحنة شهريًا للمنصة كاملة والصيانة مشمولة. ولا ينشر أي من مزوّدي التتبّع الخليجيين المسمّين الذين راجعناهم قائمة أسعار (تحقّقنا في يوليو 2026).

ما جدولة الصيانة الوقائية للأسطول؟

قاعدة تُطلق الخدمة عند حدّ تحدّده أنت، كل عدد معيّن من آلاف الكيلومترات أو مئات ساعات المحرّك أو الأشهر، أيّها يأتي أولًا، بدل انتظار العطل. لأساطيل الإنشاءات الخليجية يبقى مُطلِق ساعات المحرّك الأهم، لأن قلّابًا ينتظر عند الكسّارة أو خلّاطة يدور خزّانها يراكمان تآكلًا لا يراه عدّاد المسافة أبدًا.

هل يتضمّن Fleetric برنامج صيانة؟

نعم. Fleetric منصة ذكاء ربح للأساطيل مخصّصة لأساطيل الخليج، قيد الاستخدام اليومي مع أسطول إنشاءات في أبوظبي، تقرأ تغذيات التتبّع الإلزامية وتحسب الربح لكل مركبة. تغطّي وحدة الصيانة فيه الجداول الوقائية وأوامر العمل والتقاط تكاليف الصيانة التي تغذّي ربح وخسارة كل شاحنة، وهي مشمولة في التسعير المنشور 120/95 درهمًا لكل شاحنة شهريًا، لا تُباع كإضافة.

هل يستحق برنامج الصيانة ثمنه لأسطول من 10 إلى 20 شاحنة؟

الحدّ الفاصل ليس حجم الأسطول بل كلفة الفشل. الشاحنة المتوقفة تحمل راتبها وتأمينها وإهلاكها، والعطل غير المخطّط يكلّف عادة أكثر من الخدمة المخطّطة التي كانت ستمنعه. مقابل 4-10 دولارات لكل مركبة منشورة لدى Fleetio أو 95-120 درهمًا لكل شاحنة لدى Fleetric لمنصة كاملة، احسب المعادلة بكلفة توقّفك اليومية أنت؛ ذلك الرقم هو الذي يقرّر، لا رقمنا.

هل يساعد برنامج الصيانة في تجديد الملكية أو الاستمارة؟

بشكل غير مباشر لكنه جوهري. تجديد الملكية الإماراتية والاستمارة السعودية مرتبط عمومًا باجتياز فحص دوري وامتلاك تأمين ساري، والقواعد تختلف بحسب الإمارة والجهة، فتحقّق من الجهة التنظيمية المعنيّة. يساعد برنامج الصيانة بإبقاء المركبة جاهزة للفحص وبتتبّع تواريخ الانتهاء، فلا يفاجئ التجديدُ الأسطولَ بفحص راسب أو وثيقة منقضية.

ما الفرق بين برنامج صيانة الأسطول وبرنامج إدارة الأسطول؟

برنامج الصيانة يدير جانب الورشة، الجداول وأوامر العمل وتكاليف الإصلاح. أما منصات إدارة الأساطيل فتضيف التتبّع والامتثال، وفي حالة Fleetric الربح لكل مركبة. بعض المنتجات صيانة فقط، مثل Fleetio التي لا تملك GPS خاصًا بها وتعرض تكاملات تتبّع من طرف ثالث بشكل منفصل (fleetio.com، تحقّقنا في أغسطس 2026)؛ وأخرى تجعل الصيانة وحدة واحدة ضمن منصة أوسع.

هل يعمل برنامج الصيانة مع جهاز التتبّع الإلزامي؟

ينبغي ذلك، وهو في الخليج معيار اختيار حاسم. المركبات المشمولة تشغّل أصلًا جهازًا معتمدًا لأساطيل في أبوظبي أو وصل في السعودية، وتلك التغذية تحمل بيانات المسافة والإشعال التي تحتاجها الجداول الوقائية. البرنامج الذي يقرأ التغذية الموجودة يُطلق الخدمة من الاستخدام الفعلي؛ والذي لا يستطيع يترك أحدهم يُدخل قراءات العدّاد يدويًا.

لماذا تغيّر ظروف الخليج جداول صيانة الشاحنات؟

الحرارة والغبار ودورات عمل الإنشاءات تدفع الخدمة نحو طرف الخدمة الشاقة الذي تعرّفه كتيّبات المصنّعين أصلًا. الحرارة المرتفعة المستمرة تُجهد أنظمة التبريد والبطاريات والإطارات والتكييف؛ والغبار يُثقل الفلاتر ويسرّع التآكل؛ وعمل المواقع يراكم ساعات المحرّك بينما عدّاد المسافة يكاد لا يتحرّك. لا يحتاج شيء من ذلك إحصاءً مختلقًا، فسجلّ ورشتك سيُظهره بنفسه.

ماذا يجب أن يسجّل أمر العمل في الصيانة؟

كحدّ أدنى المركبة والتاريخ والعمل المنجز وساعات العمالة وقطع الغيار المستخدمة والتكلفة الإجمالية ومدة التوقّف. حقول التكلفة هي ما يحوّل أمر العمل من سجل ورشة إلى سجل أعمال، لأنها تتيح للبرنامج توزيع الصيانة على تكلفة كل مركبة لكل كيلومتر وحساب ربحها.