الدليل الشامل لمنصة وصل: التسجيل والبيانات وبطاقة التشغيل والغرامات في السعودية

وصل هي المنصة الإلكترونية التي تربط منشآت النقل البري والأساطيل التجارية في السعودية بالهيئة العامة للنقل، وتشغّلها شركة علم. يمر التسجيل بثلاث مراحل: المنشأة ثم مراجعة الهيئة ثم الربط عبر علم، ويفيد المزوّدون بأن الاتصال النشط شرط لبطاقات التشغيل. يغطي هذا الدليل المسار والبيانات وبيان ونقل وغرامات 2025.

معلومات تسويقية وليست استشارة قانونية؛ تحقق من المتطلبات الحالية لدى الهيئة العامة للنقل. آخر مراجعة: 21 أغسطس 2026.

أهم الخلاصات

• وصل هي منصة الربط التابعة للهيئة العامة للنقل للنقل البري التجاري، وتشغّلها شركة علم. المسار الموثّق للتسجيل: تتواصل المنشأة مع الهيئة، فتراجع الهيئة الطلب، ثم توجّه المنشأة إلى علم للربط والاشتراك (وفق إفادات المزوّدين، فُحصت في أغسطس 2026).
• الغرامات اليوم مبالغ جدية: حتى 11,000 ريال مع حجز المركبة حتى 25 يومًا للأعمال التحضيرية لممارسة النشاط دون ترخيص، وحتى 20,000 ريال مع الحجز حتى 60 يومًا لممارسته، مع إمكانية بيع المركبة بالمزاد وإبعاد المخالف غير السعودي (الهيئة العامة للنقل عبر وكالة الأنباء السعودية، سبتمبر 2025).
• حدّدت الهيئة غرامة 5,000 ريال لمخالفات توصيل الطرود (الهيئة العامة للنقل، وفق ما نقلته أريبيان بزنس، فُحص في أغسطس 2026).
• وثيقة النقل الإلكترونية بيان إلزامية على ناقلي البضائع البريين منذ 1 مارس 2023 (زاوية، 2023)، ويفيد المزوّدون بأن الشاحنة لا تُصدر لها وثائق بيان دون اتصال نشط بوصل.
• في مارس 2024 أعلنت الهيئة العامة للنقل انتقال خدمات منصة نقل إلى منصة لوجستي (سعوديبيديا، فُحص في أغسطس 2026)، ولهذا تبدو الأدلة القديمة التي تحيلك إلى نقل متقادمة اليوم.
• يفيد مزوّدو الربط بأن انقطاع البيانات الحية نحو 10 إلى 15 دقيقة يُرصد آليًا على المنصة. ولا تنشر الهيئة أي فاصل زمني؛ فعامل كل رقم محدّد على أنه إفادة مورّد.

ما هي منصة وصل هيئة النقل؟

وصل هي المنصة الإلكترونية التي تربط منشآت النقل البري والأساطيل التجارية بالهيئة العامة للنقل، الجهة التنظيمية للنقل البري في السعودية. وتشغّلها شركة علم، شركة الخدمات الرقمية السعودية، نيابة عن الهيئة. وهي عمليًا الأنبوب الذي تصل عبره بيانات تتبّع أسطولك إلى الجهة التنظيمية، باستمرار، مركبةً مركبة.

هذه الجملة الواحدة تفصل وصل عن كل ما يُخلط بينها وبينه. فوصل ليست ترخيصًا، وليست وثيقة نقل، وليست بوابة لحجز خدمات حكومية؛ إنها طبقة الربط التقني للتتبّع. ومن يبحث عن “منصة وصل هيئة النقل” غالبًا ما يريد أحد ثلاثة أشياء مختلفة: الربط التقني (وهذا وصل)، أو ترخيصًا وبطاقة تشغيل (وهذا لدى نقل/لوجستي)، أو وثيقة شحنة (وهذه بيان)؛ وهذا الدليل يغطي الثلاثة ويميّز بينها في جدول أدناه. أما التراخيص والوثائق فتعيش في منصات خدمات الهيئة (نقل، المنتقلة إلى لوجستي، وسنغطيها أدناه)، وأجهزة التتبّع في شاحناتك هي ما يغذّي وصل. فحين يُقال لمنشأة نقل سعودية “اربط مركباتك بوصل”، فالمقصود: اجعل بيانات تتبّع الأسطول تتدفق إلى الهيئة عبر منصة علم، وأبقِها متدفقة.

وملاحظة صدق واحدة قبل التفاصيل، لأن معظم الصفحات في هذا الموضوع تتجاوزها: لا تنشر الهيئة العامة للنقل مواصفة تقنية عامة كاملة لوصل، وصفحات علم الخاصة بوصل لم تكن متاحة حين فحصنا آخر مرة (أغسطس 2026). وحيثما يعتمد هذا الدليل على توثيق مزوّدي الربط بدل الجهة التنظيمية، يقول ذلك في الجملة نفسها. هذا هو الفارق بيننا وبين الأدلة التي تعرض خطوات لا مصدر لها.

كيف يتم التسجيل في منصة وصل؟

مسار التسجيل الموثّق ثلاث مراحل: تتواصل المنشأة مع الهيئة العامة للنقل، فتراجع الهيئة الطلب، ثم توجّه المنشأة إلى شركة علم للربط والاشتراك (وفق إفادات المزوّدين، فُحصت في أغسطس 2026). هذه هي الصورة العامة الكاملة والصادقة، وكل من يعدك بشرح خطوة-بخطوة لشاشات البوابة إنما يتجاوز ما نشرته الجهة التنظيمية.

وتفصيل المراحل الثلاث بقدر ما تسنده المصادر:

1. المنشأة أولًا، والمركبة ثانيًا. يبدأ التسجيل في منصة وصل من منشأة النقل لا من الشاحنة. فيجب أن تكون المنشأة كيانًا مرخّصًا لدى الهيئة قبل ربط أي مركبة، ولهذا تبدأ بيانات الهوية المنقولة (نغطيها في القسم التالي) برقم السجل التجاري وترخيص النشاط الصادر من الهيئة.
2. مراجعة الهيئة. تراجع الهيئة طلب المنشأة. أما ما الذي تفحصه المراجعة، وكم تستغرق، وما أسباب الرفض، فليس منشورًا للعموم؛ والهيئة هي المرجع في الثلاثة كلها.
3. الربط والاشتراك عبر علم. بعد المراجعة توجّه الهيئة المنشأة إلى شركة علم، التي تتولى الربط التقني للمركبات والأجهزة والاشتراك التجاري في المنصة. وهنا يقع تسجيل المركبة في وصل فعليًا: ربط بيانات كل مركبة وجهازها بحساب المنشأة.

وما هو غير منشور للعموم لا يقل أهمية عما هو منشور: لا يوجد حتى مراجعتنا في أغسطس 2026 دليل رسمي منشور لشاشات البوابة خطوة بخطوة، ولا قائمة منشورة بالمرفقات المطلوبة لكل شاشة، ولا قائمة منشورة بأسباب الرفض. ولن نخترعها هنا. فحين تعرض لك صفحة أخرى عشر خطوات مرقّمة للبوابة بلا مصدر، فذلك إعادة تركيب لا نص تنظيمي. للخطوات نفسها، القنوات الرسمية للهيئة وشركة علم هما المصدران الموثوقان الوحيدان.

ومع أن الخطوات التفصيلية غير منشورة، يمكنك التحضير على أساس ما هو موثّق: مجموعات البيانات الأربع التي تنقلها المنصة (نغطيها في القسم التالي) تكشف ما ستحتاج المنشأة إلى تجهيزه قبل التواصل مع الهيئة. اجمع مسبقًا رقم السجل التجاري وترخيص النشاط وهوية المالك؛ ولكل مركبة: رقم اللوحة والرقم التسلسلي للهيكل والرقم التسلسلي المروري ورقم بطاقة التشغيل ونوعها وسنة صنعها؛ ولكل جهاز تتبّع: رقم IMEI والطراز والرقم التسلسلي لشريحة الاتصال. فهذه الحقول، وفق إفادات المزوّدين نفسها، هي ما تحمله المنصة عن أسطولك، ومنشأة تصل إلى الهيئة وهي جاهزة بها تختصر على نفسها جولات المراسلة.

والنتيجة العملية لمشغّل الأسطول: ضع التسجيل في ميزانيتك بوصفه عملية في وسطها مرحلة مراجعة لدى الجهة التنظيمية، لا تسجيلًا إلكترونيًا يكتمل في اليوم نفسه، ووجّه أسئلتك إلى الهيئة وعلم لا إلى المدونات، بما فيها هذه.

كيف يتم تسجيل الدخول إلى منصة وصل؟

الوصول إلى منصة وصل يمر عبر شركة علم بصفتها مشغّل المنصة، وعنوان الخدمة المتداول هو wasl.elm.sa؛ وعند مراجعتنا الأخيرة (أغسطس 2026) لم تكن الصفحة متاحة لنا للتحقق من محتواها، لذلك لن نصف شاشات دخول لم نرها. للدخول ومشكلاته، القناتان الموثوقتان هما دعم شركة علم والقنوات الرسمية للهيئة العامة للنقل.

وتحذير يستحق سطره الخاص: عبارة “منصة وصل تسجيل دخول” تعيد في نتائج البحث صفحات غير رسمية كثيرة. لا تُدخل بيانات اعتماد منشأتك في أي صفحة لا تنتمي إلى نطاق رسمي لعلم أو للحكومة السعودية. فالصفحة التي تطلب اسم المستخدم وكلمة المرور خارج النطاقات الرسمية ليست اختصارًا؛ إنها خطر على حساب منشأتك ورخصها. وقاعدة عملية بسيطة تحسم الالتباس: تحقق من عنوان النطاق في المتصفح قبل كتابة أي حرف، وإذا ساورك شك فادخل من إعلانات الهيئة الرسمية أو من موقع علم الرئيسي بدل نتيجة بحث.

ما البيانات التي تنقلها منصة وصل؟

يفيد مزوّدو الربط بأن وصل تحمل أربع مجموعات بيانات لكل أسطول، وبنيتها تستحق الحفظ لأنها تصلح قائمة تحقق لتسجيلك (وفق إفادات المزوّدين، فُحصت في أغسطس 2026):

1. بيانات المنشأة والترخيص: رقم السجل التجاري، وترخيص النشاط الصادر من الهيئة العامة للنقل، وهوية المالك.
2. بيانات المركبة: رقم اللوحة، والرقم التسلسلي للهيكل (VIN)، والرقم التسلسلي المروري، ورقم بطاقة التشغيل، ونوع المركبة وسنة صنعها.
3. بيانات الجهاز: رقم IMEI لوحدة التتبّع، وطرازها المعتمد، والرقم التسلسلي لشريحة الاتصال.
4. البيانات الحية: الموقع عبر GPS، والسرعة، وحالة المحرك تشغيلًا وإطفاءً، والاتجاه الموقّت زمنيًا. ويفيد المزوّدون بأن انقطاع الإرسال نحو 10 إلى 15 دقيقة يُرصد آليًا على المنصة.

المجموعات الأربع تحمل وسم “وفق إفادات المزوّدين” عمدًا: فالهيئة لا تنشر مواصفة تفصيلية لحقول البيانات، ولم نستطع التحقق من هذه الحقول في وثيقة صادرة عن الجهة التنظيمية. لكنها متسقة عبر التوثيق العلني لمزوّدي الربط، وهذا أفضل دليل متاح ما لم تنشر الهيئة مواصفتها.

وفي تواتر الإرسال، احذر ما تقرأ. يتداول التسويق لدى بعض المورّدين فاصلًا زمنيًا محددًا للإرسال؛ ولم نجده في أي منشور للهيئة، لذلك يغفله هذا الدليل. والحقيقة التشغيلية الوحيدة التي يتفق عليها المزوّدون، رصد الانقطاع بين 10 و15 دقيقة، تعني عمليًا الشيء نفسه أيًّا كان الفاصل الدقيق: الجهاز المعطّل، أو الشريحة المستنفدة، أو الشاحنة المتوقفة طويلًا في منطقة بلا تغطية، يظهر كلٌّ منها لدى الجهة التنظيمية انقطاعًا مرصودًا، لا صمتًا لا يلحظه أحد.

ما علاقة منصة وصل ببطاقة التشغيل؟

هذه هي التبعية التي تحوّل وصل من مشروع تقني إلى قيد تشغيلي: يفيد مزوّدو الربط بأن البث النشط إلى وصل شرط لإصدار بطاقات تشغيل المركبات التجارية وتجديدها، وبأن البطاقة يجب أن تغطي النشاط المرخّص المحدّد (وفق إفادات المزوّدين، فُحصت في أغسطس 2026). لا بث، لا بطاقة؛ ولا بطاقة، لا تشغيل نظاميًا لذلك النشاط.

بطاقة التشغيل هي الوثيقة التي تخوّل نشاط نقل تجاري محددًا لمركبة محددة لدى الهيئة العامة للنقل. نغطي ماهيتها وسبب انتهائها وكلفة انقضائها في شرح بطاقة تشغيل وصل؛ وخلاصتها أن البطاقة المنتهية ليست ورقًا متأخرًا، بل شاحنة لا تستطيع العمل نظاميًا وهي لا تزال تكلّفك الإهلاك والتمويل والسائق. قلّاب واحد متوقف أسبوعًا لأن بطاقة انقضت هو أسبوع إيراد ضائع على أصل ما زال يكلّفك كامل تكلفته.

وتترتب على التبعية نتيجتان عمليتان. الأولى أن صحة الجهاز صارت مدخلًا ترخيصيًا: جهاز التتبّع الذي مات بصمت في يونيو قد يطفو مشكلةَ تجديد في سبتمبر، حين يحين موعد البطاقة وتُظهر المنصة شهورًا من الانقطاع. والثانية أن مطابقة النشاط مهمة: يفيد المزوّدون بأن البطاقة يجب أن تغطي النشاط المؤدَّى تحديدًا، فالأسطول الذي أضاف خط عمل جديدًا يحتاج ترخيصه إلى اللحاق به، لا شاحناته فقط. وفي النقطتين، الهيئة هي مرجع القواعد الحالية؛ والنمط الذي يجب استيعابه ببساطة أن تغذية التتبّع والترخيص صارا نظامًا واحدًا لا إدارتين.

ما الفرق بين وصل وبيان ونقل ولوجستي؟

أربعة أسماء لمنصات النقل السعودية تتداول معًا ويختلط بعضها ببعض باستمرار، ولم نجد صفحة واحدة تنشر التمييز بينها في مكان واحد، فهذا هو في جدول:

المنصة	ما هي	الحقيقة الأساسية
وصل	طبقة الربط التقني التي توصل تتبّع الأسطول بالهيئة العامة للنقل؛ تشغّلها شركة علم	يفيد المزوّدون بأن الاتصال النشط بوصل شرط لبطاقات التشغيل ولإصدار وثائق بيان
بيان	وثيقة النقل الإلكترونية لناقلي البضائع البريين	إلزامية منذ 1 مارس 2023 (زاوية، 2023)؛ تصدر عبر نقل؛ وتحمل بيانات المرسل والمستلم والشحنة والمرخّص له والتكاليف والجداول والرحلة والناقل
نقل	بوابة الهيئة للتراخيص والخدمات: التراخيص وبطاقات التشغيل ووثائق بيان	أُعلن في مارس 2024 انتقال خدماتها إلى لوجستي
لوجستي	منصة الهيئة الأحدث الموحّدة التي تستقبل خدمات نقل	إعلان الهيئة في مارس 2024 يسمّي خدمات النقل البري والبحري ووثائق بيان وتوثيق الشحن وتأجير ودخول المدن والإيصال (سعوديبيديا، فُحص في أغسطس 2026)

النموذج الذهني: نقل/لوجستي حيث تحمل الأشياء (التراخيص وبطاقات التشغيل وإصدار الوثائق)، وبيان هي الوثيقة التي تحملها كل شحنة، ووصل هي أنبوب البيانات الحي الذي يثبت أن مركباتك متتبَّعة. والطبقات الثلاث متشابكة: تفيد إفادات المزوّدين بأن الشاحنة لا تُصدر لها وثائق بيان دون اتصال نشط بوصل، وبأن بطاقة التشغيل المحمولة في منصة خدمات الهيئة تعتمد، وفق الإفادات نفسها، على البث إلى وصل.

وهذا الانتقال هو سبب تقادم كثير من المواد على الإنترنت. فالدليل المكتوب في 2023 يرسلك إلى نقل لخدمة أعلنت الهيئة في مارس 2024 انتقالها إلى لوجستي. وإذا اختلف شرحٌ ما مع البوابة الفعلية، فصدّق البوابة وإعلانات الهيئة الرسمية، لا الشرح.

ما غرامات نظام النقل البري الجديد؟

أحدث تغيير في الإنفاذ هو نظام النقل البري الجديد، الذي أعلنت الهيئة العامة للنقل سقوف عقوباته عبر وكالة الأنباء السعودية في 15 سبتمبر 2025. الأرقام أدناه هي أرقام الوكالة المنقولة، وهي وحدها؛ فنحن لا نطبع سلالم غرامات لا وجود لها إلا في تسويق المورّدين.

المخالفة	العقوبة المعلنة
الأعمال التحضيرية لممارسة نشاط النقل دون ترخيص	حتى 11,000 ريال، مع حجز المركبة حتى 25 يومًا
ممارسة نشاط النقل دون ترخيص	حتى 20,000 ريال، مع حجز المركبة حتى 60 يومًا، مع إمكانية بيع المركبة بالمزاد وإبعاد المخالف غير السعودي
مخالفات توصيل الطرود	5,000 ريال (الهيئة العامة للنقل، وفق ما نقلته أريبيان بزنس، فُحص في أغسطس 2026)

مصدر الصفين الأولين: الهيئة العامة للنقل عبر وكالة الأنباء السعودية، سبتمبر 2025. وهذه سقوف معلنة لا جدول رسوم؛ فالمبالغ الفعلية شأن الجهة التنظيمية والقضاء، وينبغي إعادة التحقق من الأرقام لدى الهيئة قبل بناء أي قرار عليها.

وتنبيه يستحق التسمية لأن الرقم ينتشر: يتداول على مواقع مورّدين سلّم غرامات متصاعد ينتهي عند 160,000 ريال للشاحنات الأجنبية. لم نستطع تتبّعه إلى أي مصدر تنظيمي أو إعلامي رسمي، لذلك لا يظهر في هذا الدليل بوصفه حقيقة. إن كان يهم عمليتك، فاسأل الهيئة.

أما القراءة الاستراتيجية لنظام 2025 فأبسط من الأرقام: الحجز هو العقوبة الحقيقية. الغرامة يوم سيئ؛ أما قلّاب محجوز حتى 60 يومًا في موسم يدفع فيه مشروعك بالحمولة، فثقب في إيراد السنة لا يغطيه أي بند تأمين.

ماذا تعني وصل لأساطيل الإنشاءات وتوريد المواد في السعودية؟

لناقلات الأسمنت السائب، والقلّابات التي تنقل الركام، وأساطيل الخرسانة الجاهزة العاملة في السعودية، ليست وصل فضولًا خاصًا بقطاع اللوجستيات؛ فهي تنطبق عبر ترخيص النشاط لدى الهيئة، ونقل البضائع بترخيص من الهيئة هو بالضبط حيث تعمل آلة بطاقات التشغيل ووثائق النقل. الصورة الكاملة لمتطلبات المملكة على صفحة امتثال وصل / الهيئة العامة للنقل.

ثلاث نقاط تخص هذه الشريحة تحديدًا:

• البطاقة تتبع النشاط لا شعار الشاحنة. يفيد المزوّدون بأن بطاقة التشغيل يجب أن تغطي النشاط المؤدَّى تحديدًا. فالأسطول الذي يشغّل ناقلات أسمنت تحت نشاط مرخّص واحد ثم يبدأ نقل الركام من الباطن، عليه أن يعامل ذلك سؤال ترخيص أولًا وسؤال تشغيل ثانيًا؛ والهيئة هي مرجع تصنيف الأنشطة.
• وثائق النقل تصل أبعد مما قد تفترض. بيان إلزامية على ناقلي البضائع البريين منذ 1 مارس 2023 (زاوية، 2023). فإذا كانت حركات موادك تجري تحت ترخيص ناقل، فاشتراط الوثيقة الإلكترونية لكل شحنة، واعتمادها المنقول عن المزوّدين على اتصال نشط بوصل، ينطبقان على حمولاتك أيضًا.
• حساب التوقف قاسٍ عند هوامش الإنشاءات. تقرن بنية عقوبات 2025 الغرامات بالحجز، حتى 25 أو 60 يومًا بحسب المخالفة (الهيئة عبر وكالة الأنباء السعودية، سبتمبر 2025). والشاحنة التي تكسب قوتها بنقل أكثر من 20 حمولة أسبوعيًا لا تعوّض حجز 60 يومًا داخل السنة.

ولمن يشغّل عبر الخليج لا في المملكة وحدها، القياس مفيد: وصل في السعودية تقابل وظيفيًا أنظمة ربط إلزامية أخرى في المنطقة، مثل أساطيل في أبوظبي، لكن الأنظمة منفصلة تمامًا، لكل منها جهته التنظيمية وقواعده وأجهزته المعتمدة؛ والامتثال في بلد لا ينتقل إلى الآخر. أما كيف تتصل طبقة الامتثال بطبقة الربح لعمليات الأسمنت والمواد السائبة تحديدًا، التوزيع لكل حمولة ولكل مشروع ولكل شاحنة، فتغطيه صفحة حلول الأسمنت والمواد السائبة.

ماذا تستطيع البرمجيات بعد تفعيل الربط بوصل؟

البرمجيات لا تسجّلك في وصل؛ فذلك شأن الهيئة وشركة علم. ما تستطيعه البرمجيات هو جعل الربط الذي أُلزمت ببنائه يستحق ثمنه، لأن البيانات الحية نفسها التي ترضي الجهة التنظيمية تستطيع الإجابة عن السؤال الذي لا تسأله الجهة أبدًا: هل تكسب هذه الشاحنة مالًا؟

تلك هي الطبقة التي يشغلها Fleetric. Fleetric منصة ذكاء ربح للأساطيل مخصّصة لأساطيل الخليج، قيد الاستخدام اليومي مع أسطول إنشاءات في أبوظبي، تقرأ تغذيات التتبّع الإلزامية وتحسب الربح لكل مركبة. وعمليًا لأسطول سعودي:

• يبقى ربطك بوصل مع علم ومورّد أجهزتك؛ وFleetric لا يضيف أي صندوق ثانٍ ولا يستبدل شيئًا في سلسلة الامتثال.
• يقرأ تغذية التتبّع التي تنتجها مركباتك أصلًا، ويوزّع تكاليف الوقود والسائق والتأمين والإهلاك والصيانة، ويعرض الربح لكل شاحنة وعميل ومشروع وموقع.
• يجلس تتبّع انتهاء بطاقات التشغيل والمستندات بجوار الربح، فتتحوّل تبعية البث-للبطاقة المنقولة عن المزوّدين إلى تذكير قبل أسابيع بدل مفاجأة يوم التجديد.
• وللفوترة، الفوترة الإلكترونية الجاهزة لهيئة الزكاة والضريبة والجمارك لأعمال النقل مدمجة؛ ومواعيد الموجات ومعناها للأساطيل في دليل الفوترة الإلكترونية.

المنتج في مرحلة مبكرة، قيد الاستخدام اليومي مع أسطول إنشاءات واحد في أبوظبي، وينشر أسعاره عند 120 درهمًا (البداية) و95 درهمًا (برو) لكل شاحنة شهريًا.

إذا كان جانب الامتثال في أسطولك السعودي محسومًا وجانب الربح ليس كذلك، احجز عرضًا تجريبيًا 20 دقيقة وأحضر شهرًا واحدًا من تغذيتك.

الأسئلة الشائعة

ما هي منصة وصل في السعودية؟

وصل هي المنصة الإلكترونية التي تربط منشآت النقل البري والأساطيل التجارية بالهيئة العامة للنقل، وتشغّلها شركة علم، وتنقل بيانات تتبّع مركباتك إلى الجهة التنظيمية.

كيف يتم تسجيل المركبة في وصل؟

المسار الموثّق ثلاث مراحل، تتواصل المنشأة مع الهيئة العامة للنقل، ثم تراجع الهيئة الطلب، ثم توجّه المنشأة إلى شركة علم للربط والاشتراك. والهيئة وعلم هما المرجع في خطوات البوابة بالتفصيل؛ فلا يوجد دليل رسمي منشور للخطوات حتى مراجعتنا الأخيرة في أغسطس 2026.

من يشغّل منصة وصل؟

تشغّل شركة علم منصة وصل نيابة عن الهيئة العامة للنقل، الجهة التنظيمية للنقل البري في السعودية.

هل الربط بمنصة وصل شرط لبطاقة التشغيل؟

يفيد مزوّدو الربط بأن البث النشط إلى وصل شرط لإصدار بطاقات تشغيل المركبات التجارية وتجديدها، وبأن البطاقة يجب أن تغطي النشاط المرخّص المحدّد. تحقق من القاعدة الحالية لدى الهيئة العامة للنقل.

ما البيانات التي تنقلها منصة وصل؟

أربع مجموعات بيانات وفق إفادات المزوّدين، بيانات المنشأة والترخيص، وبيانات المركبة، وبيانات الجهاز، والبيانات الحية (الموقع والسرعة وحالة المحرك والاتجاه الموقّت زمنيًا). ولا تنشر الهيئة مواصفة تفصيلية للحقول.

ما الفرق بين وصل وبيان؟

وصل هي طبقة الربط التقني بالهيئة العامة للنقل؛ وبيان هي وثيقة النقل الإلكترونية، الإلزامية على ناقلي البضائع البريين منذ 1 مارس 2023. وتفيد إفادات المزوّدين بأن الشاحنة لا تُصدر لها وثائق بيان دون اتصال نشط بوصل.

ما منصتا نقل ولوجستي؟

نقل هي بوابة الهيئة العامة للنقل للتراخيص والخدمات، وتشمل التراخيص وبطاقات التشغيل ووثائق بيان. وفي مارس 2024 أعلنت الهيئة انتقال خدمات نقل إلى منصة لوجستي.

ما غرامات ممارسة النقل دون ترخيص في السعودية؟

بموجب نظام النقل البري المعلن في 2025، حتى 11,000 ريال مع حجز المركبة حتى 25 يومًا للأعمال التحضيرية، وحتى 20,000 ريال مع الحجز حتى 60 يومًا لممارسة النشاط دون ترخيص (الهيئة العامة للنقل عبر وكالة الأنباء السعودية، سبتمبر 2025). تحقق من المبالغ الحالية لدى الهيئة.

كم مرة يجب أن يرسل جهاز التتبّع بياناته إلى وصل؟

لا تنشر الهيئة العامة للنقل أي فاصل زمني للإرسال. ويفيد مزوّدو الربط بأن انقطاع الإرسال نحو 10 إلى 15 دقيقة يُرصد آليًا؛ فعامل أي رقم محدّد تقرؤه في مكان آخر على أنه إفادة مورّد لا نصًّا تنظيميًا.

هل تنطبق وصل على أساطيل الإنشاءات والأسمنت؟

تنطبق وصل عبر ترخيص النشاط لدى الهيئة العامة للنقل لا باسم القطاع. فإذا كانت قلّاباتك أو خلّاطاتك أو ناقلات الأسمنت لديك تعمل تحت نشاط نقل مرخّص من الهيئة، فقواعد الربط وبطاقة التشغيل تنطبق عليها؛ وأكّد نطاق نشاطك بدقة لدى الهيئة.